ガマン大将

リドー運河


リドー運河(フランス語:運河リドー)は、リドー水路として知られ、オタワ川沿いのキングストン、オンタリオ州の都市にオンタリオ湖、オタワ、オンタリオ州、カナダの都市を接続します。この運河は1832年にアメリカ合衆国との戦争の場合には、予防措置としてオープンした、まだ使用中の今日ですが、その元の構造をそのままのほとんどの[1]。運河のシステムは、リドーとカタラクなどの主要河川のセクションでは、使用して、いくつかの湖と同様。これは、継続的に北米でのチャンネルのシステムを運営する最古であり、2007年には、ユネスコの世界遺産として登録されている[2]

今日はカナダ国立公園でのレクリエーション水路として運営されています。システム内のナビゲーションのためのオープンでロックを、5月中旬の半ばに近い10月。
リドー運河の建設は、1812年の戦争直後に、あるとき、アッパーカナダの英国の植民地では、米国による攻撃の持続的な脅威だった提案された。この期間では、英国のオタワ川に沿ってすべて)他の運河の数(グレン、チュート- à - Blondeauとカリヨン運河、構築、城砦の数(シタデルの丘、ラシタデルは、ヘンリー砦)にだけでなく、を阻害し、カナダの領域の任意の将来の米国の侵略を抑止する。
リドー運河の彫刻Bytownでロック

として安定供給し、モントリオール、キングストン、オンタリオ州、イギリスの海軍基地の間の通信経路を提供することを意図されたリドー運河の最初の目的は、軍事的でした。西方へのモントリオールから、旅行、オタワ川に沿って Bytownを進める(現在はオタワ)は、キングストンのオンタリオ湖の中に出るには運河を南西部を介して。目的は、セントローレンス川のストレッチ、ニューヨーク州は、英国の補給艦やセントローレンス川の封鎖を攻撃する脆弱性が残っているとルートの国境をバイパスすることでした。

運河の建設中尉が監修した、大佐ジョン王立学会では。将来の砂糖を精製起業家のジョンレッドパス、トーマスマッケイロバートドラモンド、トーマスフィリップス、アンドリューホワイト[3などの民間請負]と他の工事の大半は、実際の仕事の大半は数千に行われていた責任がアイルランド語とフランス語カナダの労働者。

この運河は1832年に完成した。その工事の最終原価¥822000だった。ロンドンにリコールされ、議会の委員会による不正行為の疑いがクリアされる前に疑問、予期せぬコストオーバーランを考えると、。
トーマスバロウズによって、運河と下部町の1845画

かつてこの運河は、これ以上の武力カナダとアメリカ合衆国との間行われた建設されました。ただし、リドー運河はなかった軍の補給路として使用することは、カナダの開発の初期段階で重要な役割を果たした。前にロックするために、セントローレンス日遅く 1840年に完成されて、リドー移民の西方へのアッパーカナダに向かうための主要な観光ルートを務め、重い貨物のためのカナダの内陸部から(木材、鉱物、穀物)東部モントリオールに向かって。英国の移民数万人のこの期間内にリドー旅した。商品のはしけ負荷の何百も毎年リドーに沿って、モントリオール、商業的には1830年代や40代で競争できるように、ニューヨークに同梱された(これは)、主要な北アメリカの輸出港として、エリー運河ていた。
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by 1shirushi | 2010-03-16 03:26
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